Действия наладчика при сдаче поезда.

ВНИМАНИЕ! БЕЗ МУЛЬТИМЕТРА К ВАГОНУ НЕ ПОДХОДИТЬ!!!

1. Смонтировать все фреоновые соединения.
2. В сервисном меню БУКа выбрать "Режим вакуумирования". После этого можно питание БУКа выключить.
3. Отвакуумировать контура и пустить фреон.
4. Проверить работу заслонок .
5. Проверить датчики температуры. нажимаем кнопку "ВЫБОР" и видим се датчики (верхний, нижний и наружку) для каждого тамбура. Показания должны соответствовать действительности. Если температура -40град., то это значит, что датчик в обрыве (например, не воткнут разъем в БККВ). Если температура 99град., то значит провода датчика замкнуты.
6. Подать высокое напряжение. Поставить температуру уставки максимально большую. Дождаться включения контакторов отопления (индикаторы на БУКе). проверить растет ли температура на датчиках (на НКД растет быстро, на ВКД - медленно).
7. Включить ручной режим и кнопкой "вниз" выключить контакторы, если они включены.
8. Войти в Сервисное меню и провести тест компрессоров (см. выше). Каждый компрессор по отдельности гонять по несколько минут.
9. Выйти из сервисного меню, поставить минимальную температуру уставки, выключить ручной режим. Дождаться включения компрессоров.
10. Проверить, что при работающих компрессорах происходит вентиляция тамбура, а при отоплении - нет.
11. Проверить показания датчика СО2 и, при необходимости, откалибровать его (см. выше). Если вагон новый и вонючий, то показания СО2 могут быть завышены. Это нормально.